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Lien vers le blog avec chaque heures de vol retranscrites   http://www.helicop.therial.fr/blog/

Commencement

Bienvenu sur mon site racontant ma tentative de vivre mon rêve d’Icare : Devenir pilote professionnel d’hélicoptère ( Licence CPL-H ou ATPL-H)

Tout a commencé alors que j’étais au bureau. J’avais tendance à m’ennuyer et je souffrais du rythme Métro,Boulot , Dodo parisien avec ses presque Deux heures matin et soir de transport. J’ai donc réfléchis à ce que j’aimais d’une manière générale. Informatique….ouais mais pu dans le monde PRO. Musique….je ne suis pas assez doué et il est bien trop tard je pense, d’autant que le marché est assez saturé également. Et puis je me suis dis que j’aimais conduire. Pourquoi pas Taxi, ou Uber ou même chauffeur poids lourd…Et je me suis dis qu’il fallait être ambitieux dans la vie, donc pourquoi ne pas s’élever !

L’avion ne me tentais pas plus que ça mais j’ai  pensé ensuite à l’hélico.. Et là, la révélation, depuis toujours j’aime les hélico, le moindre jeu vidéo avec un hélico… je prenais l’hélico des heures, genre dans GTA par exemple, ou battelfield ( le premier  ). J’ai donc regarder les formations…..vu le prix j’ai vite baisser la bras. D’autant qu’on venait d’acheter une maison avec la femme de ma vie, projet de mariage et de bébé donc je gardais ce rêve dans la tête mais sans conviction car la vie que j’avais était tout de même bien. Et au fur à mesure ma vie s’est disloquée en pleins de ptits morceaux qui ont conduit à la vente de ma maison. J’ai ensuite pris connaissance de l’existence du CIF.

J’ai appris qu’il existait deux manières de devenir pilote pro. La manière modulaire. Donc passer le pilote privé PPL-H en 50 Heures De Vol ( HDV ) en volant 100H de son côté ( phase de mûrissement ) et arrivé à 150 HDV la formation CPL-H de 35 plus le test ( total 185 HDV dont seulement 35 considéré comme formation par le CIF). La seconde manière et la formation intégrée. On se passe de la partie PPL, donc directement 135 hdv avec la formation théorique de 650H en classe ( pour l’ATPL) ou toutes les heures s’additionne pour le dossier du CIF. On paie donc moins d’HDV ( environ 600€ sur R22 ) et le CIF est utiliser à son plafond maximum. J’avais regardé pour aller faire ma formation aux Etats Unis au départ. Le Dollars était faible donc c’était intéressant. Mais pour revenir bosser en France la licence n’était pas compatible, donc il fallait repasser toute la théorie…et de ce que j’en vois.. autant passer direct la Française qui à l’air d’être la plus chi…….. :/

En mettant tout cela bout à bout j’arrivais tout pile au prix de la formation ( 75.000€ pour les curieux avec 120 heures sur R22 et 15 heures sur R44 ). J’ai obtenue le CIF (14000€), vendu ma maison et voitures ( 61000€), déménagé près de Lyon, mis les ballz sur la table…et go !! Et j’ai commencé le 6 Mars 2017 dans ma nouvelle école. Azur Hélicoptère, basé à Cannes avec une antenne à Lyon Bron. Une des écoles qui a répondu précisément à chaque questions que j’ai posées. J’avais toujours des réponses clair précises et rapidement. Au top. Et en plus c’est une des moins chères que j’ai pu voir ^^

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Mathieu Therial, élève intégré chez Azur Hélicoptère à Bron

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Vol 103 135 HDV 19/02/18 Nav Blanche pour l’examen pratique le retour de la vengeance

Aller on repart faire cette Nav Blanche après ma piètre performance de ce matin. Je ne redis pas tout jusqu’à NW c’était comme ce matin. J’ai pris directement 2300 pieds par contre. Il n’y avait pas de nuages à l’altitude que j’avais prévue de prendre. Du coup ça allait qd même un peu mieux. Finalement …

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